4月11日，在浙江舟山蝦峙島上，浙江舟山供電公司對海島間跨海線路進行絕緣化處理，利用機器人對裸露導線噴涂絕緣材料，這也是國內首次跨海輸電線路以噴涂機器人作業(yè)方式進行絕緣處理。

絕緣噴涂是近年來我國逐漸興起的對架空裸導線進行絕緣化處理的作業(yè)方式。機器人載有絕緣涂料，作業(yè)人員將機器人掛上導線，通過儀器操控機器人在導線上滑行，機器人“行走”過的地方，裸導線表面被均勻地涂上一層2.5毫米厚的黑色絕緣涂料。而在以往，架空導線絕緣化施工，通常采用更換絕緣導線的方式，存在材料跨海運送難、停電時間長、工期緊、成本高、需要更換桿塔等問題，采用絕緣噴涂方式經濟、高效。

  和一般噴涂作業(yè)不同，海上作業(yè)為此次絕緣噴涂帶來不少困難。作業(yè)人員乘船上島，因帶電作業(yè)車無法上島，需要人工背負機器上島爬山再登塔，最后將機器人掛載在線路上。此次噴涂的蝦峙島黃石線走馬塘支線跨度為700米，三相共長2100米，線路弧垂坡度達到30度，對于機器人的長時間動力續(xù)航和爬坡能力也是首次挑戰(zhàn)。“考慮到海上信號穩(wěn)定問題，我們還采用工作人員與機器人同步行進的方式，作業(yè)人員坐船渡海一邊遙控機器人，與機器人保持同頻等距。”負責此次作業(yè)的浙江舟山供電公司運檢部王震介紹。

      此次絕緣噴涂是浙江舟山供電公司結合海島電網運行環(huán)境開展技術創(chuàng)新的一次成功應用，對該跨海線路的防風、防船舶觸碰導致短路和抗腐蝕老化等性能進一步優(yōu)化提升，顯著提高偏遠海島供電可靠性，對以后在國內相同或類似環(huán)境下線路的絕緣化改造具有重要的借鑒意義和參考價值。

責任編輯：國網浙江電力